酷跑：那是它将以SUV车型为载体，在整个汽车市场也是如此

酷跑(酷跑科技)成立于2016年，主要面向运动爱好者推出高端的专业跑车。如今酷跑已经发展到第三代，并计划推出第三代酷跑Pro GTR，这款车型的定位介于M1-M5和M1-M3之间。M1系列的酷跑平台最大的特点是专为专业跑车设计，而M系列的M1M3平台则是M1F系列。

M1F系列车型均有一个非常大的长宽高分别为4360mm/1905mm/1360mm，轴距为2780mm。虽然在同级别车型中这种轴距优势并不是最大的，但M1F系列车型也是近几年电动化趋势的表现最为明显的一个品牌，与其他高端品牌相比也有着属于自己的优势。

事实上除了跑车外，拥有高端品牌的车企都在研发电动汽车，例如宝马和奔驰。宝马已经发布了iX和i3两款全新的电动汽车，奔驰更是将BMW i8也移植到了电动跑车上，未来的奔驰SUV也会推出相应的电动跑车，而奔驰电动跑车的定位很可能就会是全新的SUV，目的是为了在国际上与传统豪华品牌正面对抗。

而奔驰的电动汽车最近也在测试当中，根据路透社的报道，位于德国新德里的梅赛德斯-奔驰测试出租车(FS1)将于2023年正式投产，这是一款续航里程为320英里(约合 413公里)，车内提供六座座椅和双层雪佛兰RTFKT纯电座椅，能够提供两个踏板。奔驰这款电动跑车将于2023年6月正式投产，首批交付的消费者将在2023年底免费升级为奔驰的电动SUV。

梅赛德斯-奔驰的电动汽车将提供驾驶更舒适的电动汽车，不过还有另一个优点，那是它将以SUV车型为载体。梅赛德斯-奔驰在北美和中国市场都推出了这一品牌，但中国市场的中国版还没有正式推出。虽然梅赛德斯-奔驰在电动化上处于领跑的地位，但由于我们对电动汽车的了解还不够，我们并不清楚梅赛德斯-奔驰能否在短时间内快速地推出电动化车型。

梅赛德斯-奔驰电动汽车上市时间

我们不能把它当作是梅赛德斯-奔驰的电动化车型，我们的目标是在2025年前推出一款纯电豪华电动汽车。梅赛德斯-奔驰的电动汽车业务一直是以豪华为核心，当然也可能会发展一些其他的品牌。我们可以把电动汽车作为我们对其未来的规划。

今年上半年，奔驰的纯电车型销量是31827辆，这个数字相比去年同期增长了41%。这种增长还是非常强劲的，但我们还不知道这是梅赛德斯-奔驰的战略在于转向电动汽车还是以豪华为核心，也是说我们会在明年以后的十年内推出其他的品牌。

我们在挪威和欧洲市场推出的新车型，并不会像我们的旗舰级车型EQS和EQE一样是一款纯电车型，而是用于新一代豪华型。奔驰和其他品牌都会使用新的技术，这意味着消费者可以拥有更加完善的汽车产品线，同时也带来了全新的体验。

这不是奔驰新的产品线，而是我们在目前这个时间点推出的。在这个过程中，我们会花费一些时间去思考我们的整个汽车销售策略。

我们在欧洲的销售模式有两种:第一种是纯电动汽车，这是奔驰汽车一贯的销售模式，在整个汽车市场也是如此。在不同的市场，我们会从不同的客户需求出发，以汽车为中心，不断线上线下、通过服务网络将不同的客户的需求结合起来。

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