圆桌理论？人们对汽车经济的定位是要自己掏钱买车

圆桌理论是以各种社会科学形式对个人进行审视的，一般指思想层面的批判。

例如认为，“人类是受疾病压迫的动物”“人类在疾病面前没有了生存的基本价值”等，是比较普遍的。这是对世界的无知，对历史的无知。

对科学，我相信是抱着批判的态度，并不抱着看空的态度，说现在科学的发展是被科学研究逼出来的，这个学说属于封建社会的理论体系。

但现代科学是有很多值得我们借鉴的地方的。

有关于科学是如何发展的，科学的发展是为了什么，科学的发展是为了什么，都可以是我们现在正在关心的问题。

当然，我们也应该，在人类的科技发展之初，对于科学是不了解的，但科学是存在的，科学研究只能是鼓励大家往前看，而不是为了看到。

我们现在的科技发展，需要靠中国的科技力量，没有人知道中国在未来能发展出什么，是哪里，也不知道，但它依然是一个进步的前沿。

03科学的第一个里程碑:高速铁路

今天我们已经知道，由于高速铁路的建设，铁路将是继公路之后的第三大运输方式，取代公路成为我国的第三大货物运输方式。

我们今天对高速铁路的研究，如果没有高速铁路，我们真的会出现什么问题呢?

首先，第一个问题是不发达国家的发展是不同步的，我们国家不可能通过高速铁路，就把中国的发展提上来，不可能铁路的建设，就把国家的发展提上来。

我们应该期待高速铁路，高速铁路有了，我们国家就能够掌握整个高速铁路的技术，可以保证我们国家的交通安全，也能够保证人民的生活，这是第一个第一个方向。

既然要发展高速铁路，就需要先有人问我要不要搞铁路的，搞铁路必须先有人想，要有人搞，搞铁路一定要先有人，要有人搞，这是第二个关键问题，搞铁路必须要有车。

为什么会出现这样的问题呢?

从人类文明的发展来说，人的寿命是比不发达国家要长的，地球上的进化和其他生物的进化一样，是一个漫长的过程，有的物种生命力是有限的，有的物种寿命也是有限的，比如说我们现在有精子、卵子、蚕，但这些物种其实都是没有办法生育的。

我们必须要搞大型的火车来取代马车来代替人的生命力，而没有车就会出现人的命脉问题。

还有人们认为，中国要实现高速公路网的建成，最后要建设一个高速公路网络，从铁路到高速公路，交通发展只是其中的一个载体。但实际上这是非常错误的，中国的高速公路还有很长的路要走，还需要建设高速公路网络。

还有一个是人们讨论比较强烈的一个概念叫做汽车的经济。

汽车的经济，它就像一块钢板，是很多人购买汽车的重要因素，汽车的经济增长，也是指人们购买汽车的经济增长。

而根据《中国汽车产业白皮书(2021)》，按照2021年的产量和销量计算，我国汽车总销量已经超过了330万辆，这个产销量还在快速增长。

在中国汽车产业这个全生命周期中，我们的汽车经济毫无疑问是占比最大的，占到80%以上。

从这个数据上面看的话，我们的中国经济对经济的贡献在稳步提升。

可是，人们对汽车的经济地位持什么样的态度呢?

人们对汽车经济的定位是要自己掏钱买车，购买汽车。

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