雷洛_车企在产品方面往往采用C，大众集团虽然仍然以43

雷诺现象是什么病，以及雷诺能不能被称为一个“终极烂尾”的问题。

雷诺自诞生以来，就从未真正被打败过。上世纪90年代之前，雷诺是各大车企争相推出的跟风型产品，但很少有人能真正打败其老大宝座，雷诺甚至在初期便以生产超跑的方式专注于SUV市场。

上世纪90年代末，各大汽车厂商都在不断推出全新的、更加豪华的SUV车型，满足车主个性化、差异化的需求，其中亚普兰和比亚迪的DM车型不仅拥有更多的市场，还在当时的SUV市场占据了巨大的份额。

也正诞生于1999年的“亚普兰”在当时属于是高端SUV，亚普兰为避免与售价超万元的奥迪A4在国内竞争，在中国推出了一款定位超豪华的奥迪A6L。

1999年12月20日，在上海车展上，一汽大众奥迪A6L发布，售价14.98万元，拥有顶级的配置和极致的操控，并被业内戏称为“奥迪A6L”。

在1999年4月29日，亚普兰正式开启了“CALL”计划，发布了包括高端纯电SUV“奥迪A6L”在内的多款在全球范围内具有竞争力的高端车型。

同时，在2019年5月，丰田刚刚推出了“闪电F-150”全新大型SUV，该车型将于2020年推出，售价超40万元，是丰田首款量产的全尺寸纯电SUV。

在全面进入电动化时代之后，日系车企为了快速赶超特斯拉和宝马，曾先后推出了奥迪Q2L、宝马X3等一系列竞争力极强的电动车型，但随着竞争对手的陆续涌入，日系车的优势也将变得越来越小。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示，近年来，“日系”车企在产品方面往往采用C+D等混合架构，在产品力方面却依旧乏善可陈。

在此背景下，自主车企却不断将目光瞄准了这个“黄金赛道”，掀起了新一轮造车热潮。在新能源赛道上，比亚迪、奇瑞、长安汽车等车企也纷纷推出了旗下的新能源车型。

其中，在2021年，上汽通用五菱成为国内新能源汽车销量冠军。而长安汽车则以48.28万辆的新能源销量成为国内第二大新能源汽车集团。此外，在欧拉品牌诞生之前，上汽集团一直占据着国内新能源汽车市场的半壁江山，当大众、特斯拉、比亚迪等新能源汽车品牌上线之后，长安汽车也成为了国内新能源汽车市场的“销冠”。

然而，在这些年，大众集团曾将上汽集团视为最大的对手。到了2021年，大众集团虽然仍然以43.91万辆的新能源汽车销量位居第一，但上汽集团的市占率已经从4%降至了3.14%。

此外，随着上汽集团、长城汽车等自主品牌以及长安汽车、吉利汽车等合资品牌的崛起，以及戴姆勒等外资品牌逐渐没落，在新能源汽车这条赛道上，长安汽车的优势正在逐渐变小。

数据显示，2021年上汽集团的新能源汽车销量为33.43万辆，位列全国汽车企业第6位。与2020年的27.01万辆相比，上汽集团全年新能源汽车销量减少了近4万辆，而上汽大众全年的新能源汽车销量为21.03万辆，而上汽通用和上汽乘用车全年新能源汽车销量为15.11万辆和9.94万辆。

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