雷克赛，在经历了近几年的市场洗牌之后，受新冠肺炎疫情持续蔓延

雷克萨斯(Ghost Bros. Lords)成立于1997年，于2002年在美国正式发布，拥有雷克萨斯、闪电豹、风神等车型，雷克萨斯在中国的旗舰品牌雷克萨斯品牌作为享誉全球的豪华品牌，其销售主力为中国市场，雷克萨斯已经形成了雷克萨斯、雷克萨斯G、雷克萨斯ES、雷克萨斯LM和雷克萨斯V的多元化汽车阵容，雷克萨斯品牌市场占比全球销量高达80%。

自2000年以来，雷克萨斯就为全世界提供了超多款式、各种版本的新车，其中最为畅销的车型有2004年-2010年推出的首款国产燃油车——丰田雷克萨斯ISR，2003年-2009年推出了全球首款量产的纯电动车型——丰田雷克萨斯LM，2009年-2014年再推出第二代国产纯电动车车型——雷克萨斯ES，2014年-2018年又推出了第二代进口纯电动车——雷克萨斯LM，可见雷克萨斯品牌已经连续推出了超过10款国产和进口混合动力车型。

到了2019年，雷克萨斯陆续发布了在美国和加拿大推出的纯电动旗舰车型Taycan Turbo，以及在加拿大推出的全新SUV车型WRX S，在这些车型中最畅销的车型销量有6750辆。从以上数据不难看出，随着国产豪华车在2021年销量的大幅超越进口豪华车，豪华车市场也在2021年迎来了爆发式增长。

当然，在这样的大环境下，能够抓住高端化战略红利的豪华车品牌却屡屡出现危机。比如奥迪，在经历了近几年的市场洗牌之后，在面对新能源市场的强势崛起之后，早已形同丧家之犬。自2021年Q3起，奥迪连续4个季度在国内销量上跌出前三，2021年全年，奥迪在国内的累计销量仅达到了100632辆。另外，新能源市场的爆发，也为奥迪的销量带来了压力。

此外，宝马在中国市场连续11年保持领跑地位。数据显示，2017年至2021年，宝马集团在华乘用车销量为87204辆、81676辆、75666辆、7940辆、73625辆。2021年宝马集团的全球产量同比增长7.8%至848.76万辆，在华乘用车累计销量则达到了2542.43万辆。

值得注意的是，作为中国豪华车企的代表，奔驰集团2021年销量为442.96万辆，同比增长12.4%。奔驰方面表示，主要得益于纯电动汽车的强劲需求，以及以C级车和EQS、EQE和GLC为代表的传统车型的热销，以及电动化转型所带来的推动作用。其中，EQS在2021年全年销售18292辆，同比增长20.2%。奔驰方面预计，2022年销量为2500万辆，较2021年增长7%。

而宝马集团也在年报中表示，受新冠肺炎疫情持续蔓延、芯片短缺、原材料价格上涨、供应链持续不畅、欧洲芯片危机以及汇率波动等不确定性因素影响，其2021年整体利润率受到影响。

奔驰方面表示，去年第四季度，其净利润(不包括股份支付费用、股份出让、购买飞机、天然气和煤炭)在每股收益上减少了0.34美元，至10.12美元。

宝马集团方面则表示，盈利下降主要由于:一是因新冠肺炎疫情和原材料价格上涨;二是半导体短缺和相关运费成本上升;三是半导体、设备和零部件的产能限制。

2021年前11个月，宝马集团营收为854亿欧元，同比增长了25%;净利润为323.3亿欧元，同比下降了8%。

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