80分：气象等多领域的技术规范，对工业副产氢的替代比例进一步提高

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□ 胡立彪

《中华人民共和国道路交通安全法》实施以来，各地依托“智慧交通”平台，打通了“数据壁垒”，从技术层面提升了道路通行安全水平。然而，为进一步规范智能驾驶的监管和运行，近日，交通运输部、中央网信办等10部门联合发布了《关于规范智能网联汽车道路测试与示范应用的实施意见》(以下简称《实施意见》)，明确了在智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，针对道路测试安全问题，以及新技术、新模式下道路测试安全管理提出具体要求。

《实施意见》提出，对不符合标准的智能网联汽车，应当按照国家有关规定开展道路测试和示范应用，并明确了安全责任主体、测试方法、安全事故处理、相关管理规定等。同时，还明确了基础电信企业应当加强与网联企业的合作，共同推进网络安全认证、测试、事故调查处理、安全运营、共享服务、投诉处理、数据安全管理等工作。

此外，《实施意见》提出，对测试车辆，是加强交通事故调查分析、设计安全评估、路权规划、技术测试、工程竣工验收、智能网联汽车数据安全管理、路测舆情处置等。在技术测试方面，重点是基于大数据、人工智能、5G、车路协同、区块链等新一代信息技术，建立涵盖道路、交通、水务、气象等多领域的技术规范。

值得注意的是，《实施意见》还提出，建立研发验证与管理制度，强化研发验证结果应用。充分运用市场化手段，支持公共服务、公用事业、装备制造等行业企业依法合规参与测试技术研发。建立车辆联合测试评价机制，加强测试技术交流，推动开展联合测试。鼓励行业协会和研究机构根据行业特点，建立联合测试工作服务平台，搭建行业交流平台，组织开展联合测试活动，提升联合测试质量，并推动应用结果互认。

设立氢能发展基金

在氢能领域的投资，也在稳步推进中。

《实施意见》提出，充分发挥基金杠杆效应，在依法合规、风险可控的前提下，积极吸引社会资本进入氢能产业，设立氢能发展基金，为氢能企业投资和氢能高新技术项目建设提供政策和金融支持。

在中央预算内投资中安排30亿元，支持燃料电池汽车整车制造企业、关键零部件和核心部件研发企业投资建设氢能产业链关键一环项目，按照企业实际投入的50%给予支持。

在国家燃料电池汽车示范应用城市群中，氢能关键零部件与基础产品购置环节企业最高给予不超过1亿元补贴。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，上述政策一方面将有助于提升氢能产品的市场竞争力，促进产业发展;另一方面将推动我国氢能产业发展迈上新台阶。

中国工程院院士、中国科学技术协会副理事长徐洁云表示，氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，可再生能源制取/储存/运输占比不高，需要大规模的基础设施投资，以保证氢能制备过程中的可控性。

第一财经从国家发改委获悉，国家发改委、国家能源局于近日联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(下称《规划》)。《规划》提出了到2025年的发展目标，即到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完善的氢能产业技术创新体系，氢能产业发展取得明显成效，清洁能源制氢及供应能力大幅提升，对工业副产氢的替代比例进一步提高，具有自主知识产权的可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，产业链年产值达到1000亿元，在能源领域带动5千亿级产业规模。

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