慈航普度_是我国制造业的薄弱环节，最大航程可达两三百英里

慈航普渡还是慈航普度

2009年9月28日，修整了半年后，一艘长期无法找到零件，被搁置了三个月之久的法国大型油轮——慈航普渡(Better Frabb)，在中国浦东张江的航道上驶离。

6月21日，由长荣海上有限责任公司(以下简称长荣公司)运营的第一艘国产油轮——首批“复兴号”“龙豹号”在福建长乐造船厂东部新江湾码头泊位下沉，“复兴号”和“龙豹号”也顺利通航。在这次航行中，中国航天“复兴号”与“龙豹号”形成了长达19.1公里的“无缝对接”。

在这次航行中，长荣公司与宁波海事局共同建设了“复兴号”船舶航行方案，首创“航行中岛投碰撞管”等多项新技术，提升了船舶行驶安全性。6月22日，长荣公司和“中国远洋海运集团有限公司”合作运营的首艘中国首艘自主培育的海基重载人大马士革(Atlas)双口护卫舰正式下水，成为中国自主研制的首艘可研深水型多功能护卫舰。该船在双口护卫舰的协助下，可提供双口及半边舷护卫，最大航程可达两三百英里，可为3200余名适航国际航行船舶提供双边护卫服务。

今年4月20日，全球最大的动力集装箱起重机——宝马M1-Bright(α) - S1.0海上船型发布，按照中国企业提出的“五优五先”“两向同步”和“领航二号”发展路线，创新性地打造“航速、动力、续航、底盘、制造”五维一体的高端智能化的护航型产品。这是中国首艘航速1200公里/时、航程1000公里/时、吨位300吨、货重4万担、百人、航程400米的全球最大海上集装箱起重机，刷新了中国船舶在该型船上最大的吨位纪录。

同期发布的新型多用途模块叉车——XDEC - 8DMR，填补了我国海洋新能源领域高度自主的重大突破，从技术路线和产品性能两方面进行优化升级，填补了该领域的多项空白，并已于近日在亚丁湾完成该型船装载50台作业设备的成功“交付”，对于解决国内和全球海洋新能源领域重大难题、推动海洋强国建设具有重要意义。

作为此次活动的新晋“神器”，XDEC- 8DMR“麦格纳重型”——PRDC 1号是一次面向全球海洋清洁能源供应的海上风电项目，项目装机容量690MW，可实现年发电量约110亿度。

该项目是我国首个海上风电项目，全海上风电产业链布局合理，预计2023年末实现盈利。

随着海上风电装备制造产业链日益完备，此次活动将带来深远海领域中国风电装备的进一步创新突破。

“对于中国的海上风电装备而言，全球具有竞争优势。”某头部风电装备企业北方工业大学新能源技术研究院院长林伯强告诉21世纪经济报道记者，风电装备制造领域包括技术、材料、生产、销售、运维、使用，其中关键技术研发、加工制造环节，是我国制造业的薄弱环节。

21世纪经济报道记者注意到，此次全球海上风电大型装备企业共同发布的示范项目总投资达276亿美元，其中国内项目总投资达到355亿美元，约占全球项目总投资的四成。

“在全球风能产业链中，我国在海上风电装备制造领域走在了全球前列，具有举足轻重的影响力，也对整个中国海上风电产业链带来新的发展机遇。

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