极道？我国自动驾驶技术的发展还处于初始阶段

极道记者2日获悉，中国汽车工业咨询公司根据中国汽车工业总体规划和未来发展方向做了自动驾驶赛道规划，目标是2025年实现中国汽车自动驾驶渗透率超过40%。

当天，极道记者从丰田汽车(中国)投资有限公司获悉，2021年9月至2022年6月期间，百度旗下智能驾驶技术平台萝卜快跑累计订单量已突破6万单。未来，百度智能驾驶技术平台萝卜快跑还将服务更多的自动驾驶企业，覆盖更多的城市。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示:“这是一个很好的机会，要把中国智能驾驶技术和中国汽车产业深度融合。”

据了解，2021年9月， 李彦宏在“2021世界人工智能大会”上公布了一个全新的预测，即未来十年，自动驾驶汽车需要达到200万辆的年销量。预计到2030年，这个数字将增至约7000万辆。

数据显示，截止到2021年底，我国自动驾驶车辆保有量约580万辆，在过去的五年里，无论是在政策层面还是技术层面，自动驾驶的发展都始终呈现发展乏力的状态。

市场规模如何?

图/IC photo

数据显示，2020年我国自动驾驶汽车保有量约603万辆，在全球范围内，其保有量排名第三，仅次于韩国、美国。我国自动驾驶汽车的发展仍然存在很大的空间。

清华大学车辆与运载学院院长赵福全教授在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“目前，我国自动驾驶技术的发展还处于初始阶段，产业技术水平与国际领先水平还有不小差距，总体还处于探索期，智能网联汽车发展面临不少挑战。”

“随着5G、人工智能等新技术的发展，汽车将成为可感知、可计算、可执行的信息终端，对驾驶的操作系统、自动驾驶系统提出了新要求。”华为消费者业务终端BG CEO余承东指出。

这种对汽车智能网联的要求，不仅要求汽车智能化水平的大幅提升，还需要高度集成的信息化架构。智能网联汽车的系统架构中，涉及多个ICT业务线，如计算架构、算法、数据平台、应用软件等。

高福在会上透露，华为的智能汽车解决方案在实现技术落地后，主要应用在了公共服务领域。

具体来看，华为与北京、上海、深圳、杭州、南京、长沙、成都等城市的主管部门进行深入合作，为上述城市提供智能汽车相关的“一套系统+三个解决方案”的“三位一体”的智能网联汽车解决方案。

高福表示，未来华为智能汽车解决方案还将延伸到工业、能源、金融、交通、医疗等领域。

为何能落地工业场景?

不同于纯电动汽车，智能网联汽车与燃油车、新能源汽车相比，安全性要求更高。

据公开资料，华为所提供的解决方案可以说相当丰富，其中的主要体现在感知层、决策层和执行层。

感知层主要包括传感器、摄像头、毫米波雷达、激光雷达、毫米波雷达集群、超声波雷达、超声波雷达与摄像头、毫米波雷达模块。

决策层主要包括软件、算力和算法。华为称，未来公司将深入研究人工智能行业对于决策、控制的要求，通过软件深度学习等技术为感知方案提供精确、低成本的算法。

执行层主要包括 Drive Pilot、APA L4/L5/ADAS、APA IQ、Passion L4/L5/Passion Video Pilot等，未来公司将持续构建持续优化的闭环决策解决方案。

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