最终：它的使用寿命已经很短了，电机的技术以及电池背后的底层技术

最终电动车3来说，从产品定义到产品使用体验，全都有一整套“上车”的完整体验。

3分钟看看现在电动车是怎么样的

10个滑板如何加速?

10个扫把如何操作?

23个天窗如何搭建?

现在，3分钟，你看到的电动车，你能看到的基本上都可以说是有一个完整的电动车系统。

但你看不到的是，这辆电动车，在很多方面并没有自己的产品概念。

对于这一点，我们有几点理由可以跟大家说明。

1. 无论是电池还是电机，都是电动车自身的技术。

2. 电动车技术而存在，才有了它的价格。

3. 电动车技术与价格的矛盾，它的使用寿命已经很短了，它的续航可能已经不足以支撑整个电动汽车。

如果说电池、电机的技术以及电池背后的底层技术，没有人能够真正参与进来。

现在的这个时代，你可以看到的是，用上了电池，没有了电机，特斯拉没有了汽油，有的只是锂电池。

但对于那些主打性能的电动车，它们仍然有一个功能或者说一个智能化的技术，还是没有完全开放的。

他们没有技术，价格也就跟不上，即便是特斯拉，它的电池供应商是松下，也不会把它的技术开放给消费者。

特斯拉的电池，它的规格非常高，可是它的供应商，也是松下，它的标准已经超过了特斯拉的电池。

现在整个动力电池产业链都是围绕着特斯拉去展开。

特斯拉的新能源车电池仍然在供应链当中，这是特斯拉的另外一个优势，其他电池企业只能跟着他的步伐去发展。

特斯拉的优势在于它的汽车产品线已经非常完整，像现在的轿车、SUV、MPV、微型电动车，在未来的时间里面，它的汽车产品线是完全可以覆盖所有的车型的，这是它的一个优势。

但我们都知道，特斯拉目前最大的客户，是欧洲的用户，他们不愿意购买特斯拉的电动车，也不愿意为了特斯拉去买其他品牌的车。

特斯拉也在寻找其他更好的替代者，这也是为什么目前特斯拉的车型数量还非常多的原因。

甚至特斯拉在欧洲买车的用户里面，还有一部分是中国的用户，他们在特斯拉这个品牌的基础上，有了新的选择，他们也不愿意为了特斯拉去买其他的品牌的车，他们觉得品牌的影响力是最大的。

从这个角度来讲，我们在短期内可能无法直接改变特斯拉在欧洲的市场地位。

从长远来看，我们要以中国作为新的起点，以中国为新的起点，就必须要突破全球市场，而目前在中国市场的销售情况其实已经证明，突破全球市场是特斯拉未来最大的目标。

我们对中国市场的定位

提问:我们也看到了，中国市场在特斯拉全球市场份额中的比重已经超过了50%， 特斯拉一直在提高自己在全球市场的销量，我们知道特斯拉很多海外的车型都是中国生产的，也请问在你的认知中，现在特斯拉在中国市场是怎样的一个定位?

崔东树:特斯拉是在2018年发布的时候才开始进入中国市场的，当时发布的时候我们对中国市场的定位是一个非常慎重的判断。

从2018年到2020年，在这两年时间内特斯拉也在不断地提高自己的中国市场的地位，整个特斯拉中国有非常庞大的汽车市场，我们会坚持在中国持续地进行产品的更新换代。

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