游奇：此前自己曾在使用特斯拉Model，若电池包内出现新的电芯故障

游奇侠2.3T是福特 F-150 Raptor 的姊妹款，配备了一颗 64 马力的电动超跑。它是目前最高马力的车型，目前仍是电动车中的头号客户。

这款原型车计划于 2022 年量产，福特的新产品在 2023 年交付。

截至目前，福特品牌汽车在全球拥有 5，600 万辆的销量。其中 F-150 Raptor 成为了全球销量第一的纯电动汽车。该车型今年迄今为止的销量增长 2，400 万辆，跻身全球第五。

截至 7 月 12 日，福特集团在全球拥有 60 多款车型。其中，有 15 款为进口车型，27 款为国内车型。

除了销量稳步提升外，福特还在发力中国市场。

福特2021年7月15日宣布，以每股 17 美元的价格，对旗下 4 家汽车制造商和 3 家经销商出售 430 万辆电动汽车。本次合作伙伴包括福特汽车和加拿大现代汽车集团。

值得一提的是，此次合作是福特汽车迄今为止，在电动汽车领域的第三次大手笔交易。

在福特退出巴西后，北美的第一大汽车制造商特斯拉正在逐步将产能转移到美国和欧洲。

马斯克正尝试建立一个100万个工作岗位

特斯拉在全球范围内炙手可热的商业模式与马斯克的投资策略息息相关。

在被马斯克收购之前，特斯拉在一系列重要的美国电动汽车工厂中均没有拿到开工许可证，它的产能并不能得到保证。据悉，在特斯拉在美国的首个工厂于2018年下半年开始生产Model 3。但2019年3月，特斯拉表示该工厂仍有很大的建设空间，但仅限于组装组装，目前还不清楚其下一个超级工厂何时开工。

在加州弗里蒙特、上海工厂等地，特斯拉在每月交付辆汽车的基础上创造了至少300万个新的就业岗位。2019年3月，特斯拉正式宣布将其在美国和加拿大的首个工厂开通后的产能提高到每年500万辆，此后特斯拉在美国、加拿大和德国的工厂均已有超级工厂建设计划。

在生产线上，特斯拉的效率也存在很大的隐患。近日，一位熟悉特斯拉设计的人士向新京报贝壳财经记者表示，Model 3和Model Y的主逆变器都安装在后排的地板上，在主逆变器安装的同时，车辆需要放在大的逆变器上充电，这造成了充电和行驶的问题。

“我在这两款车上花了半年的时间，才更换了所有的主逆变器。我觉得这两台车非常好，我现在不想换。”该人士表示，这两款车从设计到实际的生产搭载了很多全球化的智能化元素，对于车辆软件、硬件的提升并不大。

一位车主表示，自己此前购买的特斯拉Model 3、Model Y均为纯电动车型，即便不换电池，也安装了BMS，在使用时却遇到了较大问题。

另一位车主表示，此前自己曾在使用特斯拉Model Y时遇到了电芯生锈的情况，但更换电池的价格太高，自己无法负担，便只选择更换电池，“这两款车应该不需要换电池，换电池的费用太高，我现在就只想换一辆车，换电池可能真的挺贵的。”

而据特斯拉公开资料显示，BMS的“体积”为60kWh，但目前小鹏汽车、蔚来汽车等多家车企的旗舰车型已经采用“车内电池包+底盘+控制系统”的结构，换电池的过程中电池包仍需不断测试，若电池包内出现新的电芯故障，特斯拉官方表示会将电池包更换。

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